パウダ〜

『「さっぽろ雪祭り Park Air」本戦』を観てきました。


13人のスノーボーダー(ライダー)が、一人3本飛びます。
まずは、怪我人が出なかったのは、良かったと思います。
ランディング(着地)は、とても硬そう。


また、ランディングの所は、日陰なので、
ライダーからは、ランディング・ポイントを確認しにくいと思われます。


天候が吹雪とか強風ではなくて、良かったでしょうか。気温は低かったですけど。


飛んでいるライダーの紹介を大画面で紹介するのは良かったです。
XーGAMEのパクリか！？とも思いましたけど・・・。


TOYOTA BIG AIRに出場が、かかっているせいか、
大技で挑んでくる選手が多いような気がしました。


飛んでる時のスタイルは、各選手それぞれの特徴があり、良いのですが、
ランディングがビタビタっで決まる選手が少なかったのが、残念。


地元札幌出身の選手も居るのですが、
遠くは、福岡からわざわざ札幌まで・・・って、
多分、ParkAirのためにやってきたというワケではなく、出身が福岡というだけで、
在住しているのは、札幌である。というカンジなのでしょうか。。。或は、雪のある季節だけ札幌をベースにして活動しているとか。


「日刊スポーツ」が観客に対し、
号外を配って歩いているのは、意外でした。「へぇ〜、そこまでやるようになったんだぁ」というカンジ。


昼間観るよりも、夜のナイト・セッションの方が、
きれいかもね。
雪像もそうだけど。。。

北海道庁前に私の大好きなスーパーカー達（旧車達）が停まっていました。
私は、ロータス・ヨーロッパが一番大好きなのです。


HONDA S800みたいなクルマ？


昔のMG的なデザインと思われるクルマ


黄色いステーション・ワゴンのクルマは、
なんていうメーカー、車名
まったくわかりませんが、なんかかっこいぃ。


ケンメリ（GT-R）の後ろです。
ハコスカもかっこいぃのですが、こっちも好き

七輪を使用する際に
炭を使います。
それで、火をつける時に、
毎度毎度、火起こしで・・・というのが、
ちょっと面倒だなぁ〜と。

そこで、トーチバーナー

を用い
炭に向かって「ボーっ！」と。

こりゃラクだ。
気軽に「炭焼き」。

グリルを使うよりも
洗うことまで考えるとラクかも。

残った炭は「火消しつぼ」に入れて
次回使用するのですが、着火が早い。
らくちんです。

網走へ行ってきました。
北海道は走り回るツーリングライダーも、そろそろ終盤の方々でしょうか。。。
８月頃よりも、閑散としてきたように感じます。

まずは札幌→雨竜町(道の駅)を目指します。

そして、昼飯。


パンを頬張ります。

無線機をいじったりしながら
遊んでいます。


そして、一気に網走へ向かって走ります。
奥に見えるのは「帽子岩」です。


すっかり、夕方になってしまいました。


網走の「道の駅」って、
私のオフクロの実家跡地だったのです。

私がガキの頃、水産加工場が目の前にあり、
港にも大きな漁船が留まっていて、
大変活気があって、うるさかった記憶があります。
すっかり、近代的に？なってしまいました。

バイクを乗り回して、
地場のウミャイものを喰らうのも愉しみの一つではありますが、、、
秋になると、炭で焼いた魚や焼き鳥＋Beerがおいしいのです。
ちゃんとした「七輪」がずーっと前から欲しかったのです。

購入したのは
ココから
http://www.semitrad.com/

コレ↓


網とロストルっていう灰が落ちないようにするやつは
こんなカンジ↓


初めて使用してみるので、
取り扱い説明書をチャーンと読んで
火おこしを使用をしてみました。


まずは、定番の焼き鳥から。


そして、鮭やキノコ


うーん、まいう〜。

さて、オイルやフィルター交換の準備です。
といっても、本日とりかかるワケではなく、来シーズンに備えてというカンジでしょうか。


なんだか自分の中では、定番になってきました。
■elf モーターサイクル用 4サイクルエンジンオイル
MOTO 4 XT TECH 10W50 【4L】 100％化学合成油　SG MA

■K＆N オイルフィルター カートリッジタイプカラー：ブラック
品番[KN-204]

同じラーメン屋に何度も通ってしまう。。。に近い感覚でしょうか。
試してみたい、気になる銘柄もあるのですが、
ハズレだったら・・・と思うと
冒険できない自分がいます。

早起きして
札幌→支笏湖
までブラブラと走りにいってみました。

景色は清々しいのですが、
昨夜？(というか今朝方まで？)の酒がフツウに残っている!?
フワフワしているかも。。。

おとなしく？安全運転。


良い天気で、事故もなくなによりでした。

平日が「お休み」だと、結構自分のペースで走行できます。

やっと、DUNLOP [SPORTMAX Qualifier2]の本領発揮となるか!?
天候＝晴れ、路面＝Dry!

楽しみ〜っ。

「Qualifier2」を一言でいうなら「限界は、非常に高い！安心できるタイヤ。」


とりあえず、タイヤの端っこまで使用することができました。
しかし、まだ倒し込めるカンジ！
(私のレベルだと)スリップダウン等の不安は全くありません。


ステップとブーツを摺っている状態です。
完全に、タイヤのグリップの方が、バイクや私のウデよりも勝っています。スゴイ！



あまりにも、気持ちの良い風景でしたので、パチリ！


まだ雪渓が残っていますが、寒くありませんでした。

北海道は、まだ桜も咲いていません。
路肩に「ふきのとう」が。。。

そして、静寂の中に雪解けの音が「ポコポコ・・・」と聞こえてきます。

先日、交換したエンｼﾞンオイルとタイヤの皮むきを兼ねて
ぶらり「春、散策」というカンジでしょうか。
DUNLOP [Qualifier2]は、路面温度が低くても粘ります。逆に、路温が高いとか低いとか、あまり気にしなくてもOKという感じ。そして滑り出し？の限界がCB1300の純正タイヤよりも高い。
ちなみに、タイヤ新品でも、手放し時のハンドルのブレは、相変わらずです。はぁ〜。

4/28に「(通称)ニセコパノラマライン」も開通とのことでしたが、行ってみると、通行止め。


毎年のことのようなカンジですので、ガッカリというよりは「仕方ないね。ハィハィ」というカンジ。
道中で買っていった弁当を通行止めのところで、無線機をいじりながら、小休止がてらムシャムシャ。


太陽が沈みきらないうちに、出発ぅ。


この時期は、バイクよりもスキーを背負ってきた方が楽しめそうですね。
あと、虫攻撃もすくなくて○です。少々寒いですが・・・。


今回は、16.3km/Lも走りました。
帰りは、暗〜くなってきたということもあり、のらりくら〜りと周りの車の流れとほぼ同じペースで走ったのが
好燃費に繋がった？と思われ・・・。

オイル交換とフィールター交換を済ませました。
[TOTAL 7,871km]

前回(1年前)のオイル交換から約2,500km.

今回も選択したオイルはコレ↓
■elf モーターサイクル用 4サイクルエンジンオイル
MOTO 4 XT TECH 10W50 【4L】 100％化学合成油　SG MA

シフトの感触が良くなったので、また同じ銘柄にしました。


フィルターもコレ↓
■K＆N オイルフィルター カートリッジタイプカラー：ブラック
品番[KN-204]

※オイルフィルターの規定トルク：26N･mです。


あとは、
■オイルパックリ 廃油処理パック [4.5L]

と
■DAYTONA デイトナ ドレンボルトガスケット M14(1枚)
※オイルドレンボルトの規定トルク：29N･mです。

elfのMOTO 4 XT TECH 10W50 【4L】って
オイルジョッキに移し替えなくても、
オイルの注ぎ口が、蓋を取るとニョキっと伸びるので、


そのまま、オイルを注げます。


便利です。